據(jù)媒體報道，航空工業(yè)集團官方公布了一段MTV“藍天夢”。值得注意的是，在大約4分鐘的MTV中，有許多關于油輪開發(fā)的相關鏡頭。顯示與硬管加油相關的設備。主機組讀“空中加油控制臺”?？梢酝茰y，中國將在改進-20的基礎上開發(fā)-20型加油機。一些軍事專家指出，運-20加油機已為中國空軍配備不少于100架先進戰(zhàn)斗機，特別是硬管加油技術。目前，它只有美國和法國掌握。中國是第三個掌握這項技術的國家。
jù據(jù) méi媒 tǐ體 bào報 dào道 ， háng航 kōng空 gōng工 yè業(yè) jí集 tuán團 guān官 fāng方 gōng公 bù布 le了 yī一 duàn段 M T V “ lán藍 tiān天 mèng夢 ” 。 zhí值 dé得 zhù注 yì意 de的 shì是 ， zài在 dà大 yuē約 4 fēn分 zhōng鐘 de的 M T V zhōng中 ， yǒu有 xǔ許 duō多 guān關 yú于 yóu油 lún輪 kāi開 fā發(fā) de的 xiāng相 guān關 jìng鏡 tóu頭 。 xiǎn顯 shì示 yǔ與 yìng硬 guǎn管 jiā加 yóu油 xiāng相 guān關 de的 shè設 bèi備 。 zhǔ主 jī機 zǔ組 dú讀 “ kōng空 zhōng中 jiā加 yóu油 kòng控 zhì制 tái臺 ” 。 kě可 yǐ以 tuī推 cè測 ， zhōng中 guó國 jiāng將 zài在 gǎi改 jìn進 - 2 0 de的 jī基 chǔ礎 shàng上 kāi開 fā發(fā) - 2 0 xíng型 jiā加 yóu油 jī機 。 yī一 xiē些 jūn軍 shì事 zhuān專 jiā家 zhǐ指 chū出 ， yùn運 - 2 0 jiā加 yóu油 jī機 yǐ已 wèi為 zhōng中 guó國 kōng空 jūn軍 pèi配 bèi備 bù不 shǎo少 yú于 1 0 0 jià架 xiān先 jìn進 zhàn戰(zhàn) dòu斗 jī機 ， tè特 bié別 shì是 yìng硬 guǎn管 jiā加 yóu油 jì技 shù術 。 mù目 qián前 ， tā它 zhǐ只 yǒu有 měi美 guó國 hé和 fǎ法 guó國 zhǎng掌 wò握 。 zhōng中 guó國 shì是 dì第 sān三 gè個 zhǎng掌 wò握 zhè這 xiàng項 jì技 shù術 de的 guó國 jiā家 。
我國上一代自主研制的加油機是H-6，它是在改進轟炸機的基礎上研制出來的。與其他油輪相比，其性能并不突出。與起飛重量相同的KC-130型油輪相比，lun 6型油輪的燃料負荷僅為18噸，僅為KC-130型油輪的3/4，還有一艘大型油輪，如IL-78或KC135。空中加油量是H-6的三到四倍。然而，目前的J-10，或未來的殲-20內部燃料容量，不能滿足其編隊作戰(zhàn)對H-6燃料儲存的需求，同時分組多個加油機以支持空中加油。效率顯然不夠。為了解決這個問題，國內購買了3艘IL-78油輪以緩解急需，而運-20的出現(xiàn)，讓中國軍隊看到了一條新的道路——通過改裝運輸-20，可以得到比IL-78更高效的新型油輪。
wǒ我 guó國 shàng上 yī一 dài代 zì自 zhǔ主 yán研 zhì制 de的 jiā加 yóu油 jī機 shì是 H - 6 ， tā它 shì是 zài在 gǎi改 jìn進 hōng轟 zhà炸 jī機 de的 jī基 chǔ礎 shàng上 yán研 zhì制 chū出 lái來 de的 。 yǔ與 qí其 tā他 yóu油 lún輪 xiāng相 bǐ比 ， qí其 xìng性 néng能 bìng并 bù不 tū突 chū出 。 yǔ與 qǐ起 fēi飛 zhòng重 liàng量 xiāng相 tóng同 de的 K C - 1 3 0 xíng型 yóu油 lún輪 xiāng相 bǐ比 ， l u n 6 xíng型 yóu油 lún輪 de的 rán燃 liào料 fù負 hè荷 jǐn僅 wéi為 1 8 dūn噸 ， jǐn僅 wéi為 K C - 1 3 0 xíng型 yóu油 lún輪 de的 3 / 4 ， hái還 yǒu有 yī一 sōu艘 dà大 xíng型 yóu油 lún輪 ， rú如 I L - 7 8 huò或 K C 1 3 5 。 kōng空 zhōng中 jiā加 yóu油 liàng量 shì是 H - 6 de的 sān三 dào到 sì四 bèi倍 。 rán然 ér而 ， mù目 qián前 de的 J - 1 0 ， huò或 wèi未 lái來 de的 jiān殲 - 2 0 nèi內 bù部 rán燃 liào料 róng容 liàng量 ， bù不 néng能 mǎn滿 zú足 qí其 biān編 duì隊 zuò作 zhàn戰(zhàn) duì對 H - 6 rán燃 liào料 chǔ儲 cún存 de的 xū需 qiú求 ， tóng同 shí時 fēn分 zǔ組 duō多 gè個 jiā加 yóu油 jī機 yǐ以 zhī支 chí持 kōng空 zhōng中 jiā加 yóu油 。 xiào效 lǜ率 xiǎn顯 rán然 bù不 gòu夠 。 wèi為 le了 jiě解 jué決 zhè這 ge個 wèn問 tí題 ， guó國 nèi內 gòu購 mǎi買 le了 3 sōu艘 I L - 7 8 yóu油 lún輪 yǐ以 huǎn緩 jiě解 jí急 xū需 ， ér而 yùn運 - 2 0 de的 chū出 xiàn現(xiàn) ， ràng讓 zhōng中 guó國 jūn軍 duì隊 kàn看 dào到 le了 yī一 tiáo條 xīn新 de的 dào道 lù路 — — tōng通 guò過 gǎi改 zhuāng裝 yùn運 shū輸 - 2 0 ， kě可 yǐ以 dé得 dào到 bǐ比 I L - 7 8 gèng更 gāo高 xiào效 de的 xīn新 xíng型 yóu油 lún輪 。
與采用硬管系統(tǒng)的油輪相比，軟管式的油-20將不可避免地首先出現(xiàn)。由于該裝置需要加油，機身后部的干擾渦流和發(fā)動機端的射流不可避免地會影響后下方的受油器飛行，如果加油機的工作廢氣被受油機不小心吸入，很容易導致發(fā)動機故障。重新。因此，硬管加油系統(tǒng)安裝后，需要通過風洞調整氣動外形，以確保加油管在展開后能與飛機自身的尾流干擾分離。因此，如果您需要快速得到運-20加油機，在主體完成的基礎上，最好先做軟管加油模型。
yǔ與 cǎi采 yòng用 yìng硬 guǎn管 xì系 tǒng統(tǒng) de的 yóu油 lún輪 xiāng相 bǐ比 ， ruǎn軟 guǎn管 shì式 de的 yóu油 - 2 0 jiāng將 bù不 kě可 bì避 miǎn免 de地 shǒu首 xiān先 chū出 xiàn現(xiàn) 。 yóu由 yú于 gāi該 zhuāng裝 zhì置 xū需 yào要 jiā加 yóu油 ， jī機 shēn身 hòu后 bù部 de的 gān干 rǎo擾 wō渦 liú流 hé和 fā發(fā) dòng動 jī機 duān端 de的 shè射 liú流 bù不 kě可 bì避 miǎn免 dì地 huì會 yǐng影 xiǎng響 hòu后 xià下 fāng方 de的 shòu受 yóu油 qì器 fēi飛 xíng行 ， rú如 guǒ果 jiā加 yóu油 jī機 de的 gōng工 zuò作 fèi廢 qì氣 bèi被 shòu受 yóu油 jī機 bù不 xiǎo小 xīn心 xī吸 rù入 ， hěn很 róng容 yì易 dǎo導 zhì致 fā發(fā) dòng動 jī機 gù故 zhàng障 。 chóng重 xīn新 。 yīn因 cǐ此 ， yìng硬 guǎn管 jiā加 yóu油 xì系 tǒng統(tǒng) ān安 zhuāng裝 hòu后 ， xū需 yào要 tōng通 guò過 fēng風 dòng洞 tiáo調 zhěng整 qì氣 dòng動 wài外 xíng形 ， yǐ以 què確 bǎo保 jiā加 yóu油 guǎn管 zài在 zhǎn展 kāi開 hòu后 néng能 yǔ與 fēi飛 jī機 zì自 shēn身 de的 wěi尾 liú流 gān干 rǎo擾 fēn分 lí離 。 yīn因 cǐ此 ， rú如 guǒ果 nín您 xū需 yào要 kuài快 sù速 dé得 dào到 yùn運 - 2 0 jiā加 yóu油 jī機 ， zài在 zhǔ主 tǐ體 wán完 chéng成 de的 jī基 chǔ礎 shàng上 ， zuì最 hǎo好 xiān先 zuò做 ruǎn軟 guǎn管 jiā加 yóu油 mó模 xíng型 。
The Yun-20 tanker will be different from the conventional version of the Yun-20. Due to the different working conditions, the Yun 20 tanker does not need to strengthen the skeleton structure in the middle of the body to withstand the pressure of the heavy equipment on the warehouse. And for adapting to large landing gear for field runways. Due to the reduction of the landing gear, the landing gear compartment section must be redesigned to accommodate smaller landing gear and reduce flight resistance, while the winches and lanes used in the original transporter, as well as the main tailgate and corresponding hinge structure, correspond to refueling The machine version of the -20, is completely useless dead weight, if you cut these places, you can reduce the weight of the fuselage structure to accommodate more fuel under the premise of the original structure of the -20 - - If the hard-line refueling equipment is to be loaded, the internal power supply structure of the aircraft needs to be reset to meet the additional power requirements of the hard-pipe refueling system, and to avoid interference with the avionics facilities of the transport itself. Accident.
運-20型油輪將不同于傳統(tǒng)的運-20型油輪。由于不同的工作條件，運20型油輪不需要在船體中部加強骨架結構，以承受倉庫重型設備的壓力。適應野外跑道的大型起落架。由于起落架的減少，起落架艙段必須重新設計，以適應較小的起落架并減少飛行阻力，而原運輸機中使用的絞車和車道，以及主尾門和相應的鉸鏈結構，對應于-20的機器版本的加油。完全無用的自重，如果你切這些地方，你可以減輕機身結構的重量，以容納更多的燃料，前提是原有的-20-結構，如果要裝載硬線加油設備，飛機的內部電源結構需要重新設置，以滿足額外的電源需求。e.注意硬管加油系統(tǒng)，避免干擾運輸本身的航空電子設備設施。
yùn運 - 2 0 xíng型 yóu油 lún輪 jiāng將 bù不 tóng同 yú于 chuán傳 tǒng統(tǒng) de的 yùn運 - 2 0 xíng型 yóu油 lún輪 。 yóu由 yú于 bù不 tóng同 de的 gōng工 zuò作 tiáo條 jiàn件 ， yùn運 2 0 xíng型 yóu油 lún輪 bù不 xū需 yào要 zài在 chuán船 tǐ體 zhōng中 bù部 jiā加 qiáng強 gǔ骨 jià架 jié結 gòu構 ， yǐ以 chéng承 shòu受 cāng倉 kù庫 zhòng重 xíng型 shè設 bèi備 de的 yā壓 lì力 。 shì適 yìng應 yě野 wài外 pǎo跑 dào道 de的 dà大 xíng型 qǐ起 luò落 jià架 。 yóu由 yú于 qǐ起 luò落 jià架 de的 jiǎn減 shǎo少 ， qǐ起 luò落 jià架 cāng艙 duàn段 bì必 xū須 chóng重 xīn新 shè設 jì計 ， yǐ以 shì適 yìng應 jiào較 xiǎo小 de的 qǐ起 luò落 jià架 bìng并 jiǎn減 shǎo少 fēi飛 xíng行 zǔ阻 lì力 ， ér而 yuán原 yùn運 shū輸 jī機 zhōng中 shǐ使 yòng用 de的 jiǎo絞 chē車 hé和 chē車 dào道 ， yǐ以 jí及 zhǔ主 wěi尾 mén門 hé和 xiāng相 yìng應 de的 jiǎo鉸 liàn鏈 jié結 gòu構 ， duì對 yìng應 yú于 - 2 0 de的 jī機 qì器 bǎn版 běn本 de的 jiā加 yóu油 。 wán完 quán全 wú無 yòng用 de的 zì自 zhòng重 ， rú如 guǒ果 nǐ你 qiē切 zhè這 xiē些 dì地 fāng方 ， nǐ你 kě可 yǐ以 jiǎn減 qīng輕 jī機 shēn身 jié結 gòu構 de的 zhòng重 liàng量 ， yǐ以 róng容 nà納 gèng更 duō多 de的 rán燃 liào料 ， qián前 tí提 shì是 yuán原 yǒu有 de的 - 2 0 - jié結 gòu構 ， rú如 guǒ果 yào要 zhuāng裝 zài載 yìng硬 xiàn線 jiā加 yóu油 shè設 bèi備 ， fēi飛 jī機 de的 nèi內 bù部 diàn電 yuán源 jié結 gòu構 xū需 yào要 chóng重 xīn新 shè設 zhì置 ， yǐ以 mǎn滿 zú足 é額 wài外 de的 diàn電 yuán源 xū需 qiú求 。 e . zhù注 yì意 yìng硬 guǎn管 jiā加 yóu油 xì系 tǒng統(tǒng) ， bì避 miǎn免 gān干 rǎo擾 yùn運 shū輸 běn本 shēn身 de的 háng航 kōng空 diàn電 zǐ子 shè設 bèi備 shè設 shī施 。 shì事 gù故 。
After the fuselage hardware is completed, the Oil -20 must also carry out a series of test flights to ensure that there will be no body problems, and also need to cooperate with the test oil machine to determine a series of tankers and different types of oil receivers on both sides. The optimum flight envelope for the difference in the amount of fuel loaded is used to improve the efficiency and safety of aerial refueling.
機身硬件完成后，油-20還必須進行一系列的試飛，以確保不會出現(xiàn)身體問題，還需要與試驗油機合作，確定兩側的一系列油輪和不同類型的收油機。為了提高空中加油的效率和安全性，采用了不同裝油量的最佳飛行包線。
jī機 shēn身 yìng硬 jiàn件 wán完 chéng成 hòu后 ， yóu油 - 2 0 hái還 bì必 xū須 jìn進 xíng行 yī一 xì系 liè列 de的 shì試 fēi飛 ， yǐ以 què確 bǎo保 bù不 huì會 chū出 xiàn現(xiàn) shēn身 tǐ體 wèn問 tí題 ， hái還 xū需 yào要 yǔ與 shì試 yàn驗 yóu油 jī機 hé合 zuò作 ， què確 dìng定 liǎng兩 cè側 de的 yī一 xì系 liè列 yóu油 lún輪 hé和 bù不 tóng同 lèi類 xíng型 de的 shōu收 yóu油 jī機 。 wèi為 le了 tí提 gāo高 kōng空 zhōng中 jiā加 yóu油 de的 xiào效 lǜ率 hé和 ān安 quán全 xìng性 ， cǎi采 yòng用 le了 bù不 tóng同 zhuāng裝 yóu油 liàng量 de的 zuì最 jiā佳 fēi飛 xíng行 bāo包 xiàn線 。
In the end, if it can break through the hard-tube refueling technology, China can quickly produce its own high-efficiency tanker, thereby increasing its ability to continue fighting in the Air Force.
最后，如果能夠突破硬管加油技術，中國可以快速生產自己的高效加油機，從而提高其在空軍繼續(xù)作戰(zhàn)的能力。
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